用中频炉取代工频炉和代替冲天炉已成为大势所趋，而且为汽车制造业生产高品质的铸件开创了一条新路。变速器壳体是汽车的基础件之一，它既是多级齿轮的骨架，不仅要承重，还要经得起许多高强度螺栓在拧紧时所引起的局部较大压应力，铸件本身须具有较高的耐压性及耐腐蚀性能，所以铸件不得有疏松、晶粒粗大等缺陷，以免引起润滑与冷却作用的油的渗漏。为了生产高强度、高品质的铸铁汽车基础件，在铸造时采用中频感应电炉成为必然。本文在使用中频电炉容制高强度铸铁汽车变速器壳体铸件的实践中对炉前质量控制进行一些探索。

中频电炉熔炼的控制，要根据中频电炉的冶金特性编制合理的熔炼工艺，从装料。温度控制及在各不同温度下加入合金、增碳剂、造渣剂以及出铁温度各个环节严格控制，力求用较短的熔炼时间、较小的合金烧损与氧化，达到控制和稳定金相组织，提高铸件质量的目的。在生产实践中，我们将整个熔炼全过程分为三期 温度进行控制。这里所谓的三期温度指：熔清温度、扒渣温度和出铁温度。

熔清温度：即取样温度以前的熔化期，决定着合金元素的吸收与化学成分的平衡，因此要避免高温熔化加料，避免搭棚“结壳”。否则铁液处于沸腾或高温状态、碳元素烧损加剧，硅元素不断在还原，铁液氧化加剧杂质增加，按工艺要求熔化温度控制在1365℃以下，取样温度控制在（1420±10）℃。取样温度低了存在铁合金未熔化完，取的试样化学成分势必无代表性;温度过高，合金烧损或还原，还会影响到精练期的成分调整。取样后应控制中频炉功率。在炉前质量管理仪对化学成分显示出结果后恰好进入到扒渣温度。

扒渣温度:扒渣温度是决定铁液质量的重要环节，因为它与成分稳定、孕育处理的效果密切相关，并直接影响到出铁温度的控制。扒渣温度过高加剧铁液石墨晶核烧损和硅的还原，特别对酸性炉衬，理论上铁液含硅偏高后将产生排碳作用，影响按温度系结晶，存在着产生反白口的倾向；若温度过低，铁液长时间被裸露，碳、硅烧损严重。再次调整成分时，不仅延长熔炼时间使铁液过热，而且易使成分失控，增大铁液的过冷度，使正常结晶受到破坏。

出铁温度：为保证浇注和孕育的最佳温度，我们一般控制在1520～1550℃。出铁温度的高和低都会对铸铁的结晶和孕育效果带来影响，如果温度过高（超过工艺规定温度30℃以上），尽管炉前快速分析C、Si也适中,但试浇三角试片白口深度会过大或中心部位显现麻口。出现此种情况即使采取措施向炉内补加碳增大孕育量，且需在调低中频功率后，进行炉内降温处理，即向炉内加入铁液总量10%-15%经过烘烤的新生铁，这样试片断口心部麻口就转为灰口，白口深度变小。